suzuki.info.pl

widzisz jakie to życie pisze nam czasem scenariusze

nie ma gdzie obcierać, nie chce mi się pisać jeszcze raz tego samego, ale tam gdzie by mogło elementy zostały wycięte, a tam gdzie wycinać się nie da nadrabia to et felgi.

może fuksem się udało, ale się udało i dach mam zajebiście nisko i nie muszę go myć stojąc na krześle

że o stabilności nie wspomnę

_________________
Był Samurai, Vitara, Grand Vitara, Patrol, Jimny, Vitara, Grand Vitara. Jest Jimny i duże terenowe Mitsubishi
Suzukowcy.pl . Ojagoo.pl . Ready2go.pl

po ustawieniu geometrii przyspawałem duże podkładki, żeby przy tyraniu nie zmieniło się ustawienie, wiec na zdjęciach nie będzie nic widać

Ja teraz tez mam podci 2 zwoje i zamawialem do merca 2 l benz. generalnie teraz jest duzo lepiej ale jeszcze nieraz walnie nie milo amorem moe to kwestia ulozenia sprezyny w gniezdzie???? nie ulozylem dokladnie tak jak lezala stara tzn koniec drutu nie lezy dokladnie w tym wyzlobieniu na wachaczu moze to jest przyczyna ?????

Można spytać o coś reasumując rozważania na temat livtu zawieszenia?
Lesze są sprężyny tylne od łady, czy od felicji?
Dystans na wał trzeba dawać, czy nie; to samo jeśli chodzi o sierżanty?
Może ktoś to zbadał i może podać jakieś wielkości, od których zależy czy trzeba dawać te dystansy?

_________________
Vitara 90r. 1,6 blaszanka, niekolorowa.
Wolność ma zapach benzyny.

Nie ma jakiegoś liftu najlepszego na wszystkie okazje. Każde rozwiązanie ma swoje zalety i wady. Wszystko zależy jak auto ma być wykorzystywane. Inny lift do samochodu na codzień na czarne a tylko okazjonalnie w teren a inny do auta które ma jeździć głownie w terenie i w rajdach. Napisz jak będziesz wykorzystywał auto: gdzie będzie jeździć, z jakim obciążeniem a coś doradzimy
Tyle wymądzania

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

Masmo ma racje - ja np coś czuję, że po założeniu gazu będę miał problem z tyłem, bo mi siądzie

Więc nie dobierzesz na tip top...To jest kupa roboty i poprawek

_________________
Klasyczna legenda - Range Rover Classic 2 drzwi 3.5 V8 gaźniki
Jeszcze bardziej legendarna legenda - LR Discovery 300Tdi, w Camel Trophy - Już nie ma
Legenda na kołach - LR Discovery Series II Td5 XS - Już nie ma
Już nie ma Vitary...

Ja założyłem gaz, ale wywaliłem siedzenia i wyszło na 0
Za to liftu jeszcze nie zrobiłem bo cholera czasu nie mam to samo z kołami

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Moim zdaniem springi Samary i amory S1106 są dobre do auta z 2 osobami na pokładzie, ale za miekkie przy załądowanym aucie i szybkiej jeździe.... auto dość nieprzyjemnie się buja....
Teraz mam z przodu B6 a z tyłu też jakieś twarde amory tylko że olejowe i prowadzi się bardo pewnie .

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

mam na tyle felicie i robi idealnie, chociaż we 4 osoby nie jezdze;
jak komus za miekko to przeciez kombi ma takie same wymiary i jest twardsza;
jak ktos jezdzi pełnym składem, duza butla z gazem albo long to sprezyny felicia kombi;
mam dystans na wał bo wieloklin wysunął się jakieś 3 cm;
zeby nie dobijalo amora to przeciez dłuzsze odbojniki załatwiają sprawę, malucha 4 zł z wywierceniem otworu na śrube lub cinquecento czy seicento 8 zł bez wiercenia;
po 5 próbach operacja wydaje sie dziecinnie prosta

Praktycznie samochód będzie wykorzystywany w niezbyt ciężkim terenie (nie tak ekstremalnym jak widac na niektórych fotkach) i na asfalcie. Prześwit by sie przydał, bo nawet jeżdżąc po suchym polu, to trafia się na głębokie koleiny, bruzdy i kamienie. Ekstremalny lift nie jest mi potrzebny, ale amory muszę z tyłu wymienić i jest to okazja, że by założyć polonezowskie i sprężyny trochę dłuższe. Dobre i te parę centymetrów jak się podniensie, a robota i tak ta sama.

_________________
Vitara 90r. 1,6 blaszanka, niekolorowa.
Wolność ma zapach benzyny.

To dla Ciebie optymalny lift to jakieś 4-5 cm. Obrócić mocowania z przodu, z tyłu amor S1106 (albo może jakiś twardszy podobnej długości) Co do sprężyn ja dałbym na Twoim miejscu z przodu dystanse jakieś 3 cm (te sprężyny MB to jednak rzeźba) a z tyłu spróbowałbym ze spreżynami felicji. Lift rzędu 4 cm nie wymaga dystansów na wał i na sierżnata natomiast daje sporo w terenie zwłaszcza jak się doda większą oponę np 215R15 lub 235/75R15. Takie auto prowadzi się całkiem dobrze na czarnym a w terenie da radę w turystyku w lajtowym terenie. Jak dodasz jeszcze dobre amortyzatory do przodu (B6 ) to będzie auto pod szybkościówki

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

Dobrze gada

_________________
Sj 413 -> Vitara JLX 1.6 8v -> Discovery 2.5 TDI lift 2'

Podsumowując:
nabywamy
- dwie sprężyny od merca124, 200 benzyna (suplexy niebieskie) obcinamy je o dwa zwoje.
- amortyzatory Monroe S1106 (2 czy 4? jeżeli 2 to jakie maja być pozostałe 2?)
- dwie sprężyny od samary lub felicji (które są lepsze w teren?)
- 2 czy 4 dystanse? pod sierżanta rozm: 100x50x4 dł 120 ?
- dystans do wału: http://img87.imageshack.us/my.php?image=25205163nt3.jpg
- Śruby M8x20 ( 8.8 ) 6 szt. plus nakrętki i podkładki;
- Podkładki na śrubę M12 na tylne dolne ucho amortyzatora

Czy o czymś zapomniałem?
Ps. Chciałem kupić zestaw OME ale zdaje się że można to zrobić 3 razy taniej a efekt pewnie będzie ten sam.

_________________
Naczkinz

Vitara 1,6 8v - paździerz edyszyn
Sprzedana

ten sam nie będzie bo to jednak rzeźba.

OME za.pi.erdala jak dzikie - wiem bo widziałem.

ja na mojej niemiecko-rosyjsko-polsko-niewiadomo jakim zawieszeniu dobrze się bawię, ale wiem że od OME można wymagac więcej i te oczekiwania zostaną wysłuchane

zawieszenie, które teraz masz w aucie pewnie pamięta jeszcze początek lat 90, więc wymiana nawet na taki zestaw, pozwoli Ci odzyskać wiarę w Vitarę i sprawi ze będziesz wygodniej podróżował i jednocześnie poprawisz zdolności terenowe auta.

_________________
Był Samurai, Vitara, Grand Vitara, Patrol, Jimny, Vitara, Grand Vitara. Jest Jimny i duże terenowe Mitsubishi
Suzukowcy.pl . Ojagoo.pl . Ready2go.pl

2 na tył. Proponuje przeczytać dokładnie. Przód obniżasz przez odwrócenie mocowania:
było tak

ma być tak:



Zależy jaki teren..... Samara jest miekksza więc daje lepszy wykrzyż ale przy większej szybkości robi się mało fajnie....

W aucie masz 1 (słownie jeden ) sierżant

Co do porównania z OME to nie będzie tak samo. Wadą takiego lifta jest orginalny przedni amortyzator i S1106 które są miekkie więc nie nadają się do szybkiej jazdy. Zaletą takiego lifta jest śmieszna cena. Zawsze możesz sobie zmodyfikować lift i zamiast S1106 wrzucić np:
http://www.sklep4x4.pl/sklep/produkt/84/3921.html albo jakiś porządny sportowy amor dobrany np od innego auta (dopasowany mocowaniem i długością). i zakupić na przód też jakiś porządny amor np taki jak ja mam : Jest temat na temat możliwych zamienników do tyłu.
Uważam że amortyzatory to niedoceniany element zawasu. Jak ktoś chce jeździć szybko to musi zainwestować w pożądną rurę

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60