suzuki.info.pl

Hej
mam pytanie, czy jeśli dam sprężyny i amortyzatoyr ironman'a
http://allegro.pl/item1028504951_hd_spr ... mplet.html
i do tego zestaw 4 amortyzatorów HD (były na allegro ale chyba aukcja sie skończyła)
to w każdym serwsie mi to zalożą czy tylko terenowych?
zawieszenie wymienia sie tak jak w każdym innym aucie? i czy potrzeba jakichś specjalnych narzędzi albo czegoś takiego czy nie?
pozdrawiam
mcj_o

zawieszenie wymienia się znacznie łatwiej niż w innych samochodach moim zdaniem każdy warsztat sobie poradzi jeśli nie chcesz robić tego sam

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

o ile śruby będą chciały choć trochę współpracować..

_________________
CABRIO 90' 1,6 8v - Afgany, 2x100%, 33 simex - SPRZEDANA (NOWY PROJEKT W DRODZE)
więcej: viewtopic.php?f=28&t=1989

Każdy warsztat tylko tak jak kacjen pisał czasem występują problemy z odkręceniem śrub i trzeba ciąć i kombinować u mnie akurat poszło prawie gładko
Pochwal się koniecznie fotkami jak zamontujesz zawias

_________________
było 2.0 16V w bulwarowym stylu

możesz pokusić się też o wymiane gum na polibusze, trochę drożej ale masz wymieniony komplet.

_________________
cabrio 3d '94 OME,MTki 31cali, Tabor12k - sprzedana ;(

... jeśli oczywiście stare tuleje metalowo-gumowe są w stanie nierokującym ... oryginalne tuleje naprawdę wiele wytrzymują

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Zawieszenie założy Ci każdy warsztat tylko amortyzatory Ironmna sobie odpuść. Jeśli chcesz zamontować w miarę dobry amortyzatory firmy Ironman to sugeruje model Foam Cel. To mocny o twardej charakterystyce pracy amortyzator, niestety ceną już zbliżony się do innych producentów. Amortyzatorów Nitro Gas osobiście bym nie kupił. Według mnie parametrami pracy zbliżone są do oryginałów. Maja mniejszą średnicę i mniejszą pojemność gazową niż OME, Trail Master czy Ironmn Foam Cell w związku z powyższym szybciej się przegrzewają i tracą sprawność.

Dla porównania - grubość tłoka: Ironman Nitro Gas 15mm Old Man Emu Nitrocharger 18mm. Trail Master Stage II 18mm. Teraz już pewnie wiesz dla czego amortyzatory Nitr Gas kosztują 300 zł a konkurencyjne produkty ponad 400 zł


Sprężyny Ironman. Sprężyny Ironman mają duży zakres ładowności od 0 d0 200kg. Efekt niestety jest taki że na pustym aucie sprężyna źle wybiera , auto podskakuje i słabo się wykrzyżuje. Ta sprężyna różni się od oryginalnej tylko i wyłącznie grubością drutu ilość zwojów oraz wyskośc jest taka sama jak oryginał. Teraz wyobraź sobie sytuację, że Twoja sprężyna jest grubsza o 3mm!! Do auta w teren gdzie potrzebny jest elastyczny dobrze wybierający zawias ta sprężyna to lipa !! Do auta wyprawowego, mocno obciążonego non stop sprężyna o takich parametrach będzie dobra.

http://www.ironman4x4.com/html/suzuki/62.html

ostatnio danthe wymienial ironmany, bo mu sie po paru miesiacach rozkraczyly z tego co wiem wrocil do oryginalow i byl w szoku jak one ladnie pracuja. najlepiej by bylo, gdyby sam tu cos napisal

_________________
we who are not as others
suzuki vitara 1,6 cabrio '92 - juz cieszy kogos innego

czyli co proponujesz?
ja mam zamiar podnieść longa 2 cale

_________________
t3 westfalia california syncro, 2x differentialsperre
t3 syncro doppelkabine, 2x differentialsperre

Jeśli rozpatrujesz lift zawieszenia na poziome 2cali, jeśli chcesz dobrze przygotować auto do zabawy w terenie na firmowym zawieszeniu a nie według receptury wielu kolegów z forum Suzuki to sugeruje zestaw Trail Master + 50mm ? jest to jeden z lepszych zestawów do terenu i jazdy na co dzień .Sprężyny podnoszą auto o pełne 50mm od wartości fabrycznych w przeciwieństwie do nie pełnych dwóch cali Ironman, Old Man Emu czy Dobinsons. Ponadto zestaw zawiera elementy montażowe nie zbędne do przywrócenia geometrii zawieszenia

Dla czego Trail Master:

Bo zestaw zawiera nie tylko sprężyny i amortyzatory ale zestaw montażowy przywracający geometrię zawieszenia.
Bo sprężyny dają +50mm liftu w przeciwieństwie do 35 mm Old Man Emu / Dobinsons
Bo zestaw ma 24 miesięczną europejską gwarancję producenta oraz certyfikat jakości TUV
BO termin realizacji zamówienia wynosi 3 do 5 dni.
Bo w razie reklamacji czy zakupu jakiegoś zużytego lub uszkodzonego podzespołu termin realizacji oraz rozpatrywania roszczeń gwarancyjnych są dużo krótsze niż w przypadku wielu innych zawieszeń zwłaszcza jeśli by porównać do Old Man Emu.
Bo amortyzatory mają gumowe wymienne tuleje a nie mocno utwardzające prace zawieszenia Polibiusze. Cena za taki komplet tulei amortyzatora to około 40 zł

Absolutnie nie uważam, że zestaw Old Man Emu jest zły. Na OME wspaniale się jeździ , zawieszenia wspaniale wybiera ale sprężyny dają mniejszy lift, ponadto OME nie ma w ofercie do tego auta nic za wyjątkiem sprężyn i amortyzatorów. Również nie uważam że Dobinsons jest złym zawieszeniem mi osobiście o twarda charakterystyka amortyzatorów w pełnym zakresie pracy nie odpowiada ale dla wielu kierowców to zaleta.

http://www.shop.maas-group.de/product_i ... ts_id=2235

kurcze ale to 4.500 kosztuje

_________________
t3 westfalia california syncro, 2x differentialsperre
t3 syncro doppelkabine, 2x differentialsperre

ee tam niemieckim cenami się nie sugeruj

Ale receptura podana na forum nie jest chyba aż taka zła
I pojawia się jeszcze pytanie czy warto wydawać aż tyle kasy na taki zestaw
Ciekawe czy np. półosie, przeguby wolniej się zużywają w przypadku użycia tego zestawu czy tak samo jak przy lifcie podanym na forum (polibusze lub springi samara + amory lublin)

Pewnie tak samo, bo te zestawy zawierają tylko springi i amory, chyba tylko calmini sprzedaje naprawdę pełne pakiety

_________________
Było v6, jest kolejne

Czyli odredzacie generalnie IRONMANA?
a może kupić sprężyny i amortyzatory nie HD? sprawa polega na tym że mam 1.9 TD,z tego co wiem jest to dość ciężki silnik... Poza tym zależy mi na jak najlepszym stosunku ceny do jakości. Auto jeździ w terenie tak +/- kilka razy w miesiącu, ale do chaty mam często cięzką drogę... To przegrzewanie to chyba mnie jakoś bardzo dotyczyło nie będzie chyba, bo jakichś wielkich szaleństw nie uprawiam. Generalnie zależy mi na tym, żeby większe opony móc wlożyć. A co z tym polibuszem, oświećcie mnie dokładnie, co to i gdzie to (między amortyzatorem a samochodem, czyżby?) Czy może lepiej dać poprostu dłuższe sprężyny i amortyzatory np. Bilstein B6? amortyzatory z przodu i z tyłu musze wymienić bo już Zuza lata na dziurach, a na asfalcie na jak są dziury to boje sie że nagle zmenie pas

poza tym na expedycja.pl podają że sprężyny Trail Master dają 35 mm.
Jest tyle różnych opcji że sam nie wiem co by tu zrobić...