suzuki.info.pl

Witam
jak wciskam hampla to pedał hamulca pulsuje ( nie sa zapowietrzone ) i to nie zawsze, a jak przy większej prędkości chce przyhamować trochę ostrzej to aż budą trzęsie czyżby tarcze się pokrzywiły?

Zdrów

_________________
t3 westfalia california syncro, 2x differentialsperre
t3 syncro doppelkabine, 2x differentialsperre

Na to wygląda.
Żeby sprawdzić można jeszcze spróbować zdjąć tarcze, oczyścić piasty i złożyć jeszcze raz jak nie pomoże to tarcze na śmietnik.

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

Coś takiego miałem w plaskaczu. Diagnoza mechanika była właśnie taka. Wymieniełem tarcze i nadal było tak samo. Kolejne podejście i okazało się, że skończyły się jakieś tulejki przy mocowaniu klocków. Tak więc niekoniecznie tarcze. Jeśli stało Ci się dosyć nagle i nie przypominasz sobie ostrego walnięcia, to raczej to drugie. Nie tak łatwo jest zgiąć tacze.

_________________
Była Suzuki Vitara 1.9 TD 2000r
Obecnie Suzuki Grand Vitara 2.0 TD 2003r

Oj wbrew pozorom bardzo łatwo jest je pokrzywić - wystarczy je najpierw dobrze nagrzać (czyli trochę pohamować), a potem wjechać w solidną kałużę i gwałtownie je schłodzić...
Ale oczywiście zacznij od tulejek .

_________________
Na czarne: Vitara long V6 2.0 '96
Na nieczarne: Milo ImaC + hitec vista 42

Pierwsze słysze, żeby w taki sposób odkształcić tarcze

_________________
Była Suzuki Vitara 1.9 TD 2000r
Obecnie Suzuki Grand Vitara 2.0 TD 2003r

To w takim razie jeszcze mało słyszałeś.
Zdaża się to dość często choć łatwiej tak załatwić tanie kiepskie jakościowo dyski lub takie które są już na wykończeniu.

_________________
Na czarne: Toyota Corolla AE92 Si 1,6 16v 1991r
VOLVO V70 2,4 LPT 1998r.
Na "nieczarne": BRAK

okej dzięki, sprawdzę tulejki

_________________
t3 westfalia california syncro, 2x differentialsperre
t3 syncro doppelkabine, 2x differentialsperre

Jak trzęsie budą, a nie kierownicą, to najprawdopodobniej problem jest w tylnych hamulcach. Bębny są owalne.

_________________
była Vitara JLX 1.6 16V '97r. AT29"

dokładnie posłuchaj jeszcze czy nic nie stuka z tylnych kół przy hamowaniu, ja też szukałem z przodu a okazało się że przy obracaniu tylnym kołem ociera jakby bęben był owalny a na dodatek cylinderek pracuje albo w jedna albo w druga strone ale nie w obie naraz

_________________
2.0 V6

jak bębny są owalne, to widać na badaniu technicznym - wtedy siła hamowania zaczyna pulsować

_________________
była Vitara, teraz 2 inne Suzy w domu
... i skośnookie 4x4 innej marki

Zamiast na badanie techniczne taniej będzie powyżej 100km/h przyhamować ręcznym (z wyczuciem). Jeżeli pojawi sie dudnienie i wibracje to na 100% problem jest w bębnach. Przed toczeniem/wymianą trzeba sie jeszcze upewnić że powierzchnie przylegania piasty i bębna są równe, czyste i gładkie.

_________________
była Vitara JLX 1.6 16V '97r. AT29"

Jest jeszcze jedna sprawa krzywe są felgi z tyłu (dość mocno) i problem się zaczął jak założone zostały koła zimowe na tych właśnie felgach
jak były letnie koła tego nie było

_________________
t3 westfalia california syncro, 2x differentialsperre
t3 syncro doppelkabine, 2x differentialsperre

Miałem tak w jeepie cherokee na letnich było ok a na zimówkach waliło jak diabli a na wyważarce u wulkanizatora było ok-cuda jakieś-tyle, że felgi były proste, opona wpadała w jakieś dziwne wibracje...

_________________
Vitara 1,6 8V 93r Cabrio lift 2" (215/15) Czarna Suka

U mnie widać że felgi idą w ósemki jak się jedzie za autem

_________________
t3 westfalia california syncro, 2x differentialsperre
t3 syncro doppelkabine, 2x differentialsperre

No to chyba znalazłeś rozwiązanie zagadki:)

_________________
Vitara 1,6 8V 93r Cabrio lift 2" (215/15) Czarna Suka