suzuki.info.pl

.
EDIT: Na trzeciej stronie jest nowsza i lepsza instrukcja !
o tu: http://suzuki.info.pl/forum/viewtopic.php?f=14&t=8122&start=30
.
Zakładając dystanse amortyzatorów z przesunięciem anty tatra zmniejsza się rozstaw kół i trzeba koniecznie ustawić zbieżność.
Jak mamy daleko do diagnosty lepiej wcześniej samemu ustawić sobie zbieżność żeby nie katować opon.

Na zdjęciach jest opis jak zrobić sobie przyrządzik do ustawiania zbieżności.
Wierzcie mi, że jak wykona się go bardzo dokładnie to można będzie nim ustawić tak zbieżność, że żaden diagnosta nam już nie będzie potrzebny
Najważniejsze żeby 4 tulejki (nr 3 na foto) były idealnie równe oraz listewka/profil aluminiowy/ poziomice były proste i nie wygięły się po założeniu na koło.

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Sposób niby powszechnie znany, ale ktoś to w końcu zobrazował

_________________
Suzuki Baleno 1.6 '97
Suzuki Liana 1.6 '04
Subaru Legacy 2.0 '99
Isuzu Trooper 3.1LTD '94
http://www.youtube.com/user/mirok80?feature=mhee

tylko jeszcze jedna kwestia do rozwiania pozostaje.... autom które ciągną na przód ustawiamy koła rozbieżnie... autom które ciągną na tył ustawiamy koła zbieżnie... a w vitarze??? ja u siebie ustawiałem na 0 czyli ani zbieżnie ani rozbieżnie...

_________________
Vitara 4" 2"body XTR SIMEX 31"-była
Jeep Zj 4.0 lift 3,5" bfg AT 30"-był
WJ 4.7 v8 2" felgi 16,-10 i AT 30"-jest
Vitara 1.8t 150hp 4"zawias 2"body SIMEX 32" felgi 16 et -30 dragon 12000lbs - składa sie

Też ustawiam na 0 lub minimalnie rozbieżnie (max 1mm więcej na przedniej miarce)
Jak mam zbieżnie to koła pchają wahacze do środka i przód auta się unosi (dlatego, że lift duży)


Nobla się nie spodziewałem

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

ktoś próbował ? czy wypociny poszły na marne ?

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

W autach tylnonapędowych doła mają być zbieżne.
W przypadku Vitary 2-6mm

Dzisiaj jak znajdę chwile to zrobię pewien prosty przyrząd i w końcu ustawie zbieżność

edd

Przyrząd zrobiony, jutro wrzucę foto.
Dosłownie takie gały zrobiłem jak zobaczyłem o ile za dużo sa zbieżne przednie koła.
Zbieżność ustawiłem zaraz po ostatnich pracach przy zawieszeniu-dobre pół roku temu,
przez ten czas przód siadł i koła były zbieżne o prawie 15mm.
Teraz nie mam sie co dziwić, ze stawiała taki opór przy wciskaniu sprzęgła, zmianie biegu, jeździe na luzie itp..
Ustawiłem i jak ręką odjął.
Tak to jest jak nie ma sie czasu na swoje auto

Akurat zbieżność to się ustawia 5 minut
A Ty żeś tyle simexa zmarnował

Ps.
Wg mnie w vitarach z liftem zbieżność trzeba ustawiać na zero !
Jak koła są zbieżne lub rozbieżne to przez wahacze pod kątem przód auta podczas jazdy będzie się podnosił lub opadał
Im większy lift (kąt wahaczy) tym te zjawisko bardziej odczuwalne !

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Jak vitka cały czas jeździ w terenie-dzień w dzień to uwierz, ze nie ma u nas chętnego na jakiekolwiek prace przy niej nie wspominając o myciu..

Simex...i tak jest za mały

Jeśli jest tak jak mówisz chociaż(jeszcze?) tego nie zauważyłem to ustawiałbym na 1-2mm.
0[zero] jest wartością przy, której (mając jakiś luz-niewyczuwalny przy sprawdzaniu) koła mogą ustawić się rozbieżnie.

Twarde amory pewnie zmniejszyłyby efekt, o którym piszesz.

a jaki wpływ ma geometria na opór pedału sprzęgła, czy zmianę biegu?

_________________
był long 1.6 16v, był GR Y61, jest tylko plaskacz

Czy naprawdę muszę tłumaczyć o co chodzi?

jeśli to nie problem, to oświeć mnie proszę

_________________
był long 1.6 16v, był GR Y61, jest tylko plaskacz

pewnie chodzi o to ze vitarka znacznie zwalnia po wcisnięciu sprzęgła czy jezdzie na luzie

_________________
vitarka 1.6 8v 1989r (w trakcie prób odnowy )
lift 4'' by RADZIKONE+ma być 5cm body-lift
spawlock tył był i się zmielił ale myślę nad ponownym spawaniem (prawie nowom spawarkom-własnorecznie)
silverstone MT-117 X-TREME 31/10,5/15

aaa no chyba, że to autor miał na myśli, bo zrozumiałem, że to pedał sprzęgła stawiał opór

_________________
był long 1.6 16v, był GR Y61, jest tylko plaskacz

u mnie jak jezdze 4x4 to mnie strasznie zwalnia,a jak skręcam na maxa to juz hamuje

_________________
vitarka 1.6 8v 1989r (w trakcie prób odnowy )
lift 4'' by RADZIKONE+ma być 5cm body-lift
spawlock tył był i się zmielił ale myślę nad ponownym spawaniem (prawie nowom spawarkom-własnorecznie)
silverstone MT-117 X-TREME 31/10,5/15

To nie wiecie, ze pedał sprzęgła 'powiązany' jest z drążkami kierowniczymi?

Tak, chodziło o to co zbys19 napisał.

Przyrząd: