suzuki.info.pl

Czytałem chwile może faktycznie masz danthe rację że lepiej dać rurę (dałeś mi teraz do myślenie) Strumienica na wolnych obrotach ma pomagać szybciej wydostać sie spalinom a na wysokich obrotach faktycznie może trochę "szkodzić" chyba że dasz sportowy filtr powietrza to powinno się wyrównać .

Miałeś strumienicę ? była różnica , tzn. vita lepiej się zbierała niż z katem czy gorzej ?
Ja narzekałem że vitara słabo idzie... wstawiłem strumienicę i jest dobrze (wyścigówka to nigdy nie będzie)może miałem kata na tyle zapchane że teraz bez strumienicy by vita szła jeszcze lepiej . (sam nie zauważę pewnie dużej różnicy z rurą a hamowni blisko niemam więc chyba zostawię tak jak jest )

to jak by jeździł z samą dwururką też by było mniej mocy niż z seryjnym wydechem bo spaliny za szybko uchodzą ? (widziałem taki motyw w autach na 1/4mili na "Gecko cup" niektórzy tylko kawał rury od silnika 1m i koniec)

Może niech napisze jeszcze ktoś kto ma strumienicę w vitarze , jakie fi , i odczucie

_________________
była :
Vitara JLX 1.6 8v

Widzę że dobry temat rozpętałem wypowiadać się chłopaki, wypowiadać!

_________________
Vitka 1.6 8V + gaz, AT-ki 30 cali - sprzedam

viewtopic.php?f=28&t=6644

Chodzi o zjawiska falowe występujące przy opróżnianiu się cylindrów. Gazy sprężone wylatują przez kolektor, potem dwururkę i trafiają do katalizatora który ma większą objętość czyli gaz się rozpręża i tym samym zaciąga kolejną porcję gazów z kolektora, czyli pomaga opróżniać cylindry. Jak wstawisz tam rurę lub strumiennicę to tracisz tą "opcję". Co za tym idzie tracisz trochę mocy. Efekt ten ma mniejsze znaczenie jak jedziesz i za autem wytwarza się podciśnienie które także pomaga wyciągać spaliny.

I dlategoż też, ponieważ ależ gdyż strumiennicę powinno się dobierać przy zastosowani hamowni i operatora zaznajomionego z takimi sprzętami.

Czyli wychodzi na to że najlepiej wykruszyć wkład katalizatora i śmigać na takim zestawie.

ps. to mój 100 post ha! i jaki mądry

_________________
Vitara Long 1.6 16V + Blos

Sie rozpisał! jak wykruszysz wkład katalizatora będziesz miał dźwięk jak z poloneza

_________________
Vitka 1.6 8V + gaz, AT-ki 30 cali - sprzedam

viewtopic.php?f=28&t=6644

no będzie wpadać w rezonans, może tłumik przelotowy byłby niezłym pomysłem ... sam nie wiem. Wykrusz, to nic nie kosztuje, zobaczysz efekt, jak będzie kicha to rurka w środek, jak to się nie sprawdzi to wtedy tłumik?

_________________
Vitara Long 1.6 16V + Blos

Muszę z kuzynem najpierw pogadać czy nie planuje jakiejś grubszej robótki i będę miał kanał dostępny na takie bawienie się najpierw porobie to co trzeba, a tłumik zostawię na koniec

_________________
Vitka 1.6 8V + gaz, AT-ki 30 cali - sprzedam

viewtopic.php?f=28&t=6644

Tu masz jak chodzi vitka bez katalizatora/ tylko rura, dalej jest jeden duży tłumik i jeden malutki, podejrzewam, że oba już puste... w 1 wolnej chwili to zmieniam, bo kto słyszał to wie o co kaman

http://www.youtube.com/watch?v=23XkCCkz7mc

_________________
Vitara Pickup 1.6 16V 95r
Moja witka

to co zrobić żeby miała taki ładny "sound" jak ta różowa ?
http://www.youtube.com/watch?v=IJMV_y08 ... re=related
nie pokazał tylko jak ładnie zachowuje się przy odcięciu .

moja teraz powyżej 2500rpm ma tak dźwięk jak ten patrol gdy mu przygazuje... czemu tak ? macie też taki "szum" ze strumienicą
http://www.youtube.com/watch?v=Z1n8da9urlY

_________________
była :
Vitara JLX 1.6 8v

Nie mialem strumiennicy w vitarze - to auto jest u mnie przeznaczone do innego tuningu
W Hondzie testowaliśmy różne wynalazki i prawie zawsze modyfikacje dolotu lub wydechu bez jednoczesnej ingerencji w program (tzw. strojenie) dawaly negatywny skutek. Nawet wyjęcie dobrego katalizatora potrafiło pogorszyć osiągi (w mocnych Hondach były stosowane katalizatory o dużym przepływie).



Tutaj nie ma reguły. Dziwne ale taka operacja może pogorszyć dolny zakres obrotów, jednak prawie zawsze górę poprawi.
Nie jestem dobry z teorii, ale to ma coś wspólnego z zależnością pomiędzy pojemnością dolotu i wydechu, musi to być dobrze zaplanowane, a na pewno po modyfikacjach należy wystroić program w calym zakresie obrotowym.

Najlepszym sposobem na poprawienie szybkości reakcji silnika jest zmiana koła zamachowego na lżejsze. Niestety ma to też wady, pogarsza elastyczność.

Tutaj jest wykres silnika po modyfikacjach dolotu na seryjnym wydechu z katalizatorem przed i po strojeniu:


A ten po uwolnieniu wydechu (pełen przelot wiekszej srednicy z kwasówki na dwóch tłumikach przelotowych bez kata):


Jak widać dól się pogorszył, nawet strojenie nie pomogło. Ale max moment jest lepszy.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

jak mi kat sie zaczął sypać wstawiłem zamiast niego rurę teraz jest tylko oryginalny końcowy tłumik zrobiło sie minimalnie głośniej przestało wszystko brzęczeć

_________________
było 2.0 16V w bulwarowym stylu

Ja też, do tego plecioneczka

_________________
Grand Vitara II 2,0 16v 2007r.
Lift EFS
Opony 235/75/16

W sumie nie chcę wyrzucać kasy, a później się okaże że wyszła kicha.. wspawam rurę w miejsce kata, kata wyjmę i na razie odłożę, zobaczę jak to będzie chodziło, jak będzie coś nie tak, wstawie kata z powrotem

_________________
Vitka 1.6 8V + gaz, AT-ki 30 cali - sprzedam

viewtopic.php?f=28&t=6644

Ja juz motylios Ci w sumie kiedys powiedzialem to co zeshky napisal, nie ?? Cos w tym jest

A dla przykladu Wam powiem co na hamowni z escortem rs 2000 robilismy - jeden pomiar z katem drugi na rurce - z katem 7KM wiecej ...

_________________
Navara D40
było:
Nissan D21
Vitara I 1,6 16V
Samurai 1,8
Pajero v6 181KM
Vitara 1,6 8V x3