suzuki.info.pl

Tak się zastanawiam nad brakiem mocy w okolicach 120 km/h, a czasem pod górkę już przy 90... I wpadłem na pomysł, że to klekotanie na wolnych obrotach to może coś oznaczać
Co ile powinno się ustawiać luz zaworowy w 1,6 16V?
Radka long podobnie klekotał, ale czasem mam styczność z 8 zaworówkami, których prawie nie słychać...

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Coś mi świta, że serwisówka mówi o 30 000

Robota na tyle prosta, że nie zaszkodzi zajrzeć co tam się dzieje

_________________
http://picasaweb.google.pl/halas4x4 <-- Moje foto

Oby nie były tak łatwe do ustawienia jak wysłanie przełączniczków
To 30 tysi to nią już dawno zrobiłem...
Dzięki za odpowiedź!

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Dołączę do tematu z pytaniem początkującego.

Jak się te luzy ustawia/reguluje?

Wartości luzów już sobie znalazłem tutaj

_________________
--
vviktor

Byla: Biala wloszka 1.6 Long A/C LSD Japan NO ROST

Zdejmujesz pokrywę zaworów, wrzucasz piątkę i przesuwasz auto tak, żeby wałek odpowiednio stał względem dźwigienek.
Ja zaczynałem od pierwszego cylindra, w 16v po 4 dźwigienki możesz ustawić na raz.
Wsadzasz szczelinomierze i sprawdzasz ile masz luzu. Jak za dużo to luzujesz nakrętkę przy dźwigience i śrubokrętem dokręcasz kawałek, po czym kontrujesz nakrętką.
Potem znów przesuwasz auto, żeby wałek się przekręcił i tak aż ustawisz wszystkie luzy.

U mnie niestety tam gdzie luzy były ok, to regulacja pięknie chodzi. Tam, gdzie za duże to idzie rozerwać te śrubki a przekręcić ich nie szło. Ma ktoś patent na to? Czy wymiana wałka/dźwigienek?

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Ze złośliwości w Twoim drugim poście wnioskuje, że pstryczki nie doszły?!
Mniej złośliwie zapytam, czy dźwigienki z 8v nie podejdą (takowe bym znalazł na złomku)

_________________
http://picasaweb.google.pl/halas4x4 <-- Moje foto

A tego to nie wiem, ale chyba nie.
Wolałbym raczej informację jaką chemią to spryskać, żeby puściło
Bo nie są jeszcze wkręcone do oporu.

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Z 8v do 16v dźwigienki nie podejdą, całkiem inna bajka.

_________________
SJ416

Nic lepszego jak nafta nie znajdziesz.

_________________
FORUM SWIFT http://www.swiftklub.org

No to jak znajdę trochę czasu to pokombinuję. Czyli nagar trzyma? To na nagar to mam specyfiki warsztatowe

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

A wracając jeszcze do regulacji luzów, to czy ktoś może mnie laikowi powiedzieć w których miejscach trzeba ten szczelinomierz wkładać aby tego pomiaru dokonać?
Na mój chłopski rozum to w miejscach "A" i "B" ale dostęp do tego "B" jest taki jakiś trochę utrudniony (przynajmniej ze szczelinomierzem którym dysponuję).
Czy w miejscu "C" tez można by było tego pomiary dokonać? Pewnie nie, bo to chyba nie są równe długości ramion tych dźwigienek.

I tak przy okazji czy "D" to śruby głowicy?

_________________
--
vviktor

Byla: Biala wloszka 1.6 Long A/C LSD Japan NO ROST

Pomiar robimy między krzywką a wałkiem czyli w pkt. C

A D to śruby głowicy.
Swoją drogą ustawianie zaworów w 8V to sama przyjemność w porównaniu z 16V - tu już ciasnota daje się we znaki

_________________
SJ416