suzuki.info.pl

witam
mam pytanie odnośnie podciśnienia króciec który zaznaczyłem na czerwono zaślepiłem, jak widać na zdjęciu.
zastanawiam się czy coś nie powinno być tam wpięte bo mam problem z przygasaniem na biegu jałowym jak się rozgrzeje, objaw taki sam na PB i LPG.
jak to wygląda u was?

_________________
93' 1,8 16v 235/75 MT, most stalowy diy,
Lift 4" merc w124 amory dobinsons, tył focus kombi, amory rav4
gutek.a4@gmail.com.

To jest chyba elektrozaworek do wysysania oparów paliwa z filtra.
Jak jest zaślepione, to nie powód przygasania (chyba że jednak coś widać przez to zaślepienie )

No właśnie na zaślepionym przygasa tak samo jak na otwartym.
Co może być przyczyną przygasania?

_________________
93' 1,8 16v 235/75 MT, most stalowy diy,
Lift 4" merc w124 amory dobinsons, tył focus kombi, amory rav4
gutek.a4@gmail.com.

Wszystko...
Sprawdź zawór wolnych obrotów na początek.

Toś mi dał rebusa szukam po internetach co to, gdzie to i po co to

_________________
93' 1,8 16v 235/75 MT, most stalowy diy,
Lift 4" merc w124 amory dobinsons, tył focus kombi, amory rav4
gutek.a4@gmail.com.

Może to od egr'u. Widzę że masz tam rurkę niezaślepioną?

Ta niezaślepiona rurka stalowa jest ślepa, są takie dwie i obydwie są ślepe

_________________
93' 1,8 16v 235/75 MT, most stalowy diy,
Lift 4" merc w124 amory dobinsons, tył focus kombi, amory rav4
gutek.a4@gmail.com.

Znaczy co? Filtr oparów czy zawór wolnych obrotów?
To drugie to w co trzecim temacie jest, razem z lamentem że kręcenie magiczną śrubką nie działa

filtr oparów to wywaliłem już w poprzednim silniku bo podobało mi się jego miejsce na piec webasto a teraz już nie mam ani filtra ani pieca

_________________
93' 1,8 16v 235/75 MT, most stalowy diy,
Lift 4" merc w124 amory dobinsons, tył focus kombi, amory rav4
gutek.a4@gmail.com.

Znalazłem jakieś informacje, schematy, dalej jestem głupi, ale pokręciłem tą śrubką co to ją każdy obraca ustawiłem obroty biegu jałowego na 950 obr./min. Podczas dojazdu do skrzyżowania obroty spadają na około 700 obr./min i stabilizują na wartość ustawioną.
Przy okazji obczaiłem że chęci engine chyba nie jest podpięty bo odpięcie tps nie wywala chęcią.
Kolego Kostuch masz te kabelki do diagnostyki? Gdzie szukać złącza? Nie chodzi mi o kody błyskowe

_________________
93' 1,8 16v 235/75 MT, most stalowy diy,
Lift 4" merc w124 amory dobinsons, tył focus kombi, amory rav4
gutek.a4@gmail.com.

z tego co pamiętam to kabelek kolegi Kostucha trza wlutować we wtyczkę sterownika

_________________
vitarka 1.6 8v 1989r (w trakcie prób odnowy )
lift 4'' by RADZIKONE+ma być 5cm body-lift
spawlock tył był i się zmielił ale myślę nad ponownym spawaniem (prawie nowom spawarkom-własnorecznie)
silverstone MT-117 X-TREME 31/10,5/15

Podczas dojazdu obroty nie powinny spadać poniżej obrotów biegu jałowego!
Jak dojeżdżasz na biegu, to naturalnie będą wyższe bo napędzasz silnik od kół.
Jak dojeżdżasz na luzie, to powinna się lekko uchylać przepustnica.

To drugie nie musi zadziałać przy lpg, snorkelu i rozregulowanym układzie wtrysku


Apropos kabelków:
Jak ktoś potrzebuje, to robię na zamówienie.
Kabelek nie ma swojej wtyczki, bo pasuje do różnych suzuk z różnymi gniazdami. Albo się zakłada własną dowolną złączkę albo wlutowuje w wiązkę (trudniej wtedy zgubić kabelek - ja już dwa położyłem w bezpiecznym miejscu żeby nie zginęło... i do dziś nie odnalazłem )