suzuki.info.pl

Witam. Ostatnio zaobserwowałem w moje GV I (2.0 benzyna 2003 rok) mruganie kontrolki 4WD. Kiedy kontrolka przygasa załącza się na chwilę kompresor (pompka) w przednim zderzaku pompująca powietrze załączające przednie półosie do dyfra. Z tego co wyczytałem powody mogą być 3.
1. Uszkodzona membrana (siłownik napędu) która jest w dyfrze.
2. Nieszczelny wężyk ciśnieniowy od pompki do dyfra
3. Niesprawna pompka powietrza.

Przeprowadziłem takie testy:
1. Na wężyk odpowietrznika dyfra założyłem mały balonik i szczelnie zacisnąłem taśmą. Włączyłem 4h i czekałem kilka minut. W tym czasie pompka co kilka sekund dopompowywała powietrze, ale balonik nie pęczniał, wnioskuję więc że może membrana jest ok.
2. Wlazłem pod auto i oglądałem wężyki którymi idzie to powietrze od pompki do dyfra. Na oko wyglądają ok Smile. Zauważyłem natomiast że jak ścinę wężyk kombinerkami (zatkam go) przy samej pompce to pompka zaczyna uruchamiać się dużo częściej (co 1-2 sekundy) i pompuje krócej. Pojawiła się więc myśl że to pompka puszcza, ale jest tak pod jednym warunkiem - czujnik ciśnienia który wyłącza pompkę znajduje się przy pompce. Jeśli czujnik ciśnienia jest gdzieś przy dyfrze to obala moją teorię o zepsutej pompce. Jak ściskam wężyk przy samej pompce pracuje odrobinę krócej niż jak ściska wężyk przy samym dyfrze - właściwie różnica ułamków sekundy. Obstawiam więc pompkę bo jeśli schodziło by przez membranę i czujnik był w dyfrze to po ściśnięciu wężyka całkowicie spadło by ciśnienie na membranie, a czujnik uruchomił by pompkę, która pompowała by cały czas, a tak się nie dzieje.

Wie ktoś gdzie znajduje się ten nieszczęsny czujnik??

widzę zainteresowanie ogromne no trudno.

witam kolego nie wiem jak jest dokładnie w vitarce ale w kolegi 4 runerze toyota taka duża załancza podciśnieniowo czyli nie pompuje tylko wysysa powietrze z membrany którą masz w moście
jutro będę w aso to dokładnie ci się wypytam co tam mogło się stać
ps '' nie denerwuj się że ktoś nie odpowiada ci na drugi dzień jak zadasz pytanie

Na KSP pisałem o tym też gajowemu GV I? Z tego co piszesz to wniosek jest taki że nie ma jednostajnego ciśnienia w mechanizmie zapinającym półoś w moście. Sprawdź szczelność przewodu(mógł popękać) od pompki do mostu(z prawej strony w zderzaku pod reflektorem). Druga opcja to to nieszczelność w dyfsze(membrana). Co do ciśnienia w układzie to jak jest szczelny ciśnienie się utrzymuje, a jak spada to kontrolka 4WD gaśnie, pompka dopompowuje i się 4WD zapala. Z tond mruganie kontrolki. A czujnik ciśnienia jest w pompce.

_________________
GV II 2.0 i automat.

tak Marius, szukam osób z podobnymi rozterkami na różnych forach. Jestem już coraz bliżej ustalenia przyczyn, ale chwilowo mam nawał roboty i nie mam kiedy pod auto wejść. Myślę że niebawem mi się to uda, i wtedy opiszę dokładnie usterkę, objawy, przyczyny i naprawę tak żeby temat był dla innych - wątek dość często się powtarza zdrówko.

Wczoraj znajomy też w GV stracił przód.
Dzisiaj będą szukali przyczyny w warsztacie.
Jak sie dowiem co ustalili to napisze więcej.

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

sprzedałem ostatnio przednie bebechy z GV. Gość który do mnie dzwonił w tej sprawie, mówił że jego kosz się rozleciał...

_________________
Czarna Vita 1.6 8V. Merc-Samara. Bodylift 2".Zawias 4".Bak lift 3". LPG Blos. Stalowy most. Simex 30"
Czerwone E30 cabrio-oryginał.

no ja dzisiaj jak jechalem na zapietym przodzie to trzyma zalaczony naped
ale wcisniecie sprzegla i postanie chwile na luzie powoduje zgaszenie lampki
wlaczenie pompki i zapalenie lampki, gdzies chyba uchodzi powietrze

_________________
EVitara

Problem rozwiązany, jak znajdę chwilę to dokładnie opiszę temat, wraz z fotoreportażem

Rozwiązanie problemu opisałem na forum SKP. Nie wiem czy administrator pozwoli mi na dołączenie tu linka do tego tematu wiec jeśli ktoś potrzebuje pomocy, zdjęcia i opis naprawy mogę podesłać na maila. Proszę pisać PW

Na SKP gajowwy fajnie to opisał link Jak by się dało to można by przykleić na zaś

_________________
GV II 2.0 i automat.