suzuki.info.pl

Wczoraj się pierwszy raz zakopałem
Wjechałem w kopny piach na 2H.
Mam wrażenie, że kiedy włączyłem 4H i 4L to napęd przedni się nie załączył.
Buksowały jedynie tylne koła.

A pytanie brzmi tak: czy by zapięły się piasty to przednie koła muszą się choć trochę obrócić?

Z tego co dawno temu napisał Hadek:
nie powinny, ale czy tak jest na pewno?

_________________
był: Long 2.0 V6 '97 LPG, lift 2,5" BFG MT T/A KM2 29"
był: ZJ 5.2 V8 '96 LPG, lift 5,5", koła 32"
były: Pajero III 3,5 V6 GDI '02 i 3,2 DiD '01
była: GV II 3,2 V6 '08
był: KJ 3,7 V6 '01
jest: GV I XL-7 '02, lift 3", koła 29"

wydaje mi się, że koła muszą się obrócić jeśli masz automaty albo manuale i dopiero je przekręciłeś na "lock" po tym zakopaniu. ale to wcale nie musi być nie wiadomo jaki obrót. miałem podobne sytuacje i też włączałem napędy dopiero jak się wkopałem - zawsze się załączyły..chociaż nie zawsze to mi coś dało heh ostatnio miałem też taką akcję, że jedno sprzęgiełko ustawiłem na lock a drugie na free (bo niewyraźne mam te napisy i w ferworze walki się pomyliłem) i się dziwiłem, że coś b. słabo ten przód ciągnie a praktycznie nie ciągnął.więc może miałeś źle załączone jak ja

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta

Moja Czarna ma automaty, które normalnie, czyli po zatrzymaniu, wrzuceniu 4H i ruszeniu załączają się poprawnie.
W opisanej sytuacji wrażenie było takie, że po włączeniu 4H (a później L) przód w ogóle nie ciągnął, ale wydawało mi się, że słyszę jak pracuje przedni wał. Nie zauważyłem tez by przednie koła jakoś specjalnie wkopały się w piach - w przeciwieństwie do tylnych

_________________
był: Long 2.0 V6 '97 LPG, lift 2,5" BFG MT T/A KM2 29"
był: ZJ 5.2 V8 '96 LPG, lift 5,5", koła 32"
były: Pajero III 3,5 V6 GDI '02 i 3,2 DiD '01
była: GV II 3,2 V6 '08
był: KJ 3,7 V6 '01
jest: GV I XL-7 '02, lift 3", koła 29"

to faktycznie dziwna sytuacja. może faktycznie się nie włączyły ale teraz już działają normalnie? jeśli działają to nie ma co się martwić, może za mało się obróciły koła i faktycznie się nie załączyły te sprzęgiełka.

_________________
1.6 8v 2000 215/80/R15 Lassa Competus A/T,
podkładki pod sprężyny + s1106 i dystanse przednich amorków, dystanse na wał i sierżanta

Samurajowe sprzęgiełka manualne na podkładkach (dystansach) dobrze zrobionych z aluminium nie przepuszczają wody. Ja je mam założone bez żadnego uszczelnienia. Robią bez zarzutu.

_________________
Czarna Vita 1.6 8V. Merc-Samara. Bodylift 2".Zawias 4".Bak lift 3". LPG Blos. Stalowy most. Simex 30"
Czerwone E30 cabrio-oryginał.

Zdecydowanie tak. To jest właśnie problem automatów. Musisz przewidzieć, że się zakopiesz
Przy manualach ten obrót kół nie jest wymagany.

_________________
Vitara Long 2.5 V6 - była

Oj nie jest taj jak piszecie. Sprzęgiełko zapina się od obrotu półosi a nie koła. Wystarczy podnieść koło i pobawić się działaniem. Zakrecić ręką za półoś i zapięte. W przeciwną kołem i rozpięte. Ot cała filozofia.
Dlatego automaty nie znoszą bujania przód tył i trudnych podjazdów, bo jak pozwolimy na obrót koła w drugą stronę to później sprzębiełko gwałtownie się zapina i może się rozpi*** Tu zaleta manuali.
U mnie jak się wkleję na tyle to zapięcie przodu to jest takie łup sprzęgiełek (mimo delikatności) i przód działa.

Tzn. twierdzisz, że jak się zakopiesz jadąc z tylnym napędem, to wystarczy załączyć (automatycznie) przód i wyjedziesz ?

_________________
Vitara Long 2.5 V6 - była

Zgadza się. Łatwo to się sprawdza o czym pisałem. I nie widzę innej możliwości budowy żeby koło musiało się zakręcić.

tak jest
kiedyś wjechałem na 2wd w łąkę i koniec ... dźwignia w 4wd i lekko puszczam sprzęgło,
czuć jak zaczyna kręcić tył i nagle ŁUP ... dołącza się przód, zuza pomału rusza

nie polecam jednak na codzień, załączenie pod obciążeniem to nic przyjemnego

wychodzi na to że musi zakręcić się półoś a nie koło

_________________
... i jest 4x4 - Vitara 3d prawie seria i w lato chłodniutko :)

Jak miałem automaty to w błocie przy unieruchomionych kołach zawsze się napęd załączał, czyli od półosiek musiał. Chociaż tak naprawdę to chyba nie ma znaczenia co się kręci - albo się kręcą bebechy od półośki albo od obudowy sprzęgiełka kręcącej się z kołem - efekt jest ten sam. A że w łagrze kręci się półośka to od niej się zasprzęgla. Z mojego doświadczenia to takie zasprzęglanie pomaga dosyć efektywnie wykończyć automaty . No i przepinają się przy cofaniu.

_________________
Long 2.0 TD 1997r, polcalmini i MT > (...) > XL7 2.0 HDI
"Spijmy gorycz co uwiera, niech z trzeźwości nas rozbiera"

Mam pytanie jak najlepiej sprawdzić czy po zapięciu przodu on ciągnie. Mam automaty słyszę pyknięcie i nie wiem czy się zapieły.

Rusz półosią, albo dźwignij koło i nim zakręć - będzie kręcić się półoś.
Najstarszym sposobem jest najazd na wysoki krawężnik

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

eeetam krawężnik ... lepiej wkleić
np tak

przy okazji weryfikują się pewnie zbędne rzeczy

_________________
... i jest 4x4 - Vitara 3d prawie seria i w lato chłodniutko :)

Aleś wygrzebał skamielinę...

U mnie wszystko wytrzymało, tylko rozrusznik trzeba było reanimować
Za to Adam dorobił się stalowego zderzaka.

MŁODZIEŻY! Przed wjazdem w kałużę bezwzględnie sprawdzajcie jej głębokość i siłę zasysania, np. za pomocą pilota...

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.