suzuki.info.pl

proste znajdz mi longa który przetwał 5 lat w ostrym terenie ja nie mówie ze Marcin lajtowo jezdził ale topic to go nie chciał a to trzeba doswiadczenia z kilku lat zebrac to jest mocne a co nie

_________________
Vitara 2,0 16v, LJ 80

Masmo masz przynajmniej akademicka dywagacje a moj motor zaczyna zdychac Pelen wkqrw a ja tu czekam na przylot blokady i przelozeni a tu nagle wylatuje jeszcze piec

Faktycznie przeoczyłem...

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

O właśnie. Pytanie, jest możliwość zmiany przełożeń w reduktorze na wolniejsze, ale tylko dla L, bo na szosie jest ok? I przy okazji, sprężanie 9 czegoś tam to w normie dla silnika 8v?

_________________
Pozdrawiam
Vitara 1.6 8V automat

http://www.puresuzuki.com/rockcrawler1.htm
Cena odstrasza...
http://suzuki.a-ng.eu/?t=7;&a=27
Też nie proste...
Właśnie dlatego kombinuje w stronę większego pieca. Za podobne pieniądze 2 piecznie przy jedny ogniu: nowy motor w miejsce zużytego i MOC Traktory na błotnistych podjazdach nie sprawdzają się. Mieliśmy dowód na ostatnim rajdzie. Jedynka z oponą 31" daje dość dobre przełożenie na podjazd po błocie.


Niby ważne że wszystkie mają mieć równo, ale powinno być coś kole 11 więc ten temat Cię też dotyczy .

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

W przypadku zmiany przelozen na calmini czy trail w Vitarze zmienia sie tylko L ,zmiana Hi jest np w samuraju bo ma inna konstrukcje reduktora ,w Vitarze zmiana Hi tylko jesli zmienisz reduktor na samurajowski tak jak ma Slaw

Masmo, kombinujesz moim zdaniem w złą stronę. Zaraz dojdziesz do wniosku, że po co reduktor, wystarczy odpowiednio mocny piec
Silnik 8v jest niezawodny i odpowiednio mocny, poza tym pamiętaj, że im więcej zmotasz, tym mniej będziesz jeździł a więcej naprawiał
Co do reduktora z Samuraja, to jak zmienia się przełożenie na H?

PS. 9 jest równo na wszystkich garach

_________________
Pozdrawiam

Vitara 1.6 8V automat

Każdy ma prawo się mylić, no nie??
Jasne że przydało by się przełożenie niższe od 1-ki z reduktorem ale wtedy 2-ka powinna być troszkę szybsza od seryjnej 1-ki. Na tyle żeby ruszać pod górkę z dwójki. Jak jeździłem na AT-kach to musiałem na błotnistych podjazdach ciągnąć z dwójki bo na jedynce mielił w miejscu. Teraz na MT 31 nie dał bym rady. A mając V6 i jeszcze może automat .
W pierwszej przymiarce do auta terenowego chciałem kupić GV V6 2,5L z automatem przywiezioną z USA. Pewnie żal by mi było to niszczyć to auto w terenie, ale materiał na zmotę to to jest Zrobić zawias 3", body z 2" odsadzone fele, agresywną oponę 31" i przelatywałbym nad każdym lagrem. Eeech może kiedyś wygram w Lotto to zrealizuje....

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

Ale Ty Maciek filozujesz
Jeżdzij jeżdzij i jeżdzij.
Ja nie motałem prawie nic oprócz tylnych sprężyn i zadowolony jestem.

_________________
terenowy ambulans

Wiesz jakbym nie widział tej Twojej S to bym może uwierzył . Nawet stóż na Wiszących Ogrodach (jak mnie ratowałeś) stwierdził "ale ta to prawdziwa terenowa " .
30" Simex spory lift zawiasu, mniejszy bodylift: faktycznie prawie nic
Wiesz Michał ja braki doświadzczenia muszę nadrabiać sprzętem
A poważnie:
Jakie przełożenia mostów mają 1,6 16V i 2,0 R4. Da się podmienić z 1,6 8V?? Ciekawą opcją jest ten 2,0 R4 co był w krótkich roczniki koło 97. Ciekawe jak ten piec nadawałby się???

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

Masmo - nie sądzę żeby w 1.6 a 2.0 V6 była ta sama skrzynia biegów. Przynajmniej sprzedają je pod różnymi nazwami na allegro,. No ale to bardziej Sławek z racji doświadczenia by się wypowiedział.
Niemniej jednak - silnik 2.0V6 nie chodzi w ogłoszeniach po atrakcyjnych cenach.. Gdyby skrzynia Twoja pasowała - no to jeszcze byłby plus.
Ale - jest on dość drogi w utrzymaniu przez rozrząd łańcuchowy. Czy nie lepiej np kupić tanio prostego 2.0 DOHC ze Sierrki albo 2.0 z Opla omegi - do tego ze skrzynią a połączyć z reduktorem Samuraja? Jak już rzebić to rzeźbić - a dzięki temu unikniesz sztywnego przywiązania do vitarowskiej skrzynio-reduktorki.
Silnik będzie tanio, reduktor będzie tanio - dojdzie zabawa żeby to upchnąć. Ale może łatwiej będzie upchnąć rzędową czwórkę która jest wąska niż szerszą V6. Przecież Ty masz węższą ramę niż miała moja Vitara

_________________
Marcin Samuraj Coil - a kiedyś była Long 2.0 V6 LSD na wypasie. Obecnie Hyundai Terracan po modyfikacjach - ale z sentymentem do Suzuk

Nie rozumiem - masz auto o najwolniejszych przełożeniach, które osłabło po założeniu 31 cali , a chcesz jeszcze wsadzać szybsze przełożenia. Te modele VItar o które pytasz - mają szybsze przełożenia od Twoich 5,12 co Ci nie pomoże.
Dane u Danielsa na stwonce.

_________________
Marcin Samuraj Coil - a kiedyś była Long 2.0 V6 LSD na wypasie. Obecnie Hyundai Terracan po modyfikacjach - ale z sentymentem do Suzuk

Hmmm Kombinowałem że silnik z Vitary będzie pasował do mocowań itp poza tym będzie przystosowany do pracy w wodzie i na pochyleniach.
Ale ciekawa opcja ta Twoja opcja....

Hehe odwrotnie... Jak bym zmotał 2,0 to zostawiłbym przełożenia w mostach od 1,6 8V.

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60

nie polecałbym 2.0 V6 do ostrej jazdy w ciężkim terenie - zresztą zaczynam się zastanawiać nad zmianą auta

_________________
2.0 V6

Czemu

_________________
Były użytkowik Vitary OR, były moderator, obecnie turystyczny autobus http://www.terracan.pl/viewtopic.php?f= ... 7&start=60