suzuki.info.pl

Zakupiłem całą instalację no i mam całą wiązkę to chyba lepiej całą przepiąc niż ciąc, bo oprócz tych do cewek w tej wiązce są jeszcze inne wtyczki a ja z elektryki noga

Sprawa opanowana nic trudnego,ale dostęp marny bo instalacja gazowa przeszkadza. Na razie jest dobrze może się uda

Witam ,w sprawie kolegi który też ma vitarkę J 20 A , przydarzyła mu się awaria taka sama jak u mnie .Nie chodzi mu na pierwszym garze od chłodnicy. Benzynka rzadko jezdzony -za to tylko wterenie. Myslę że też poszedł sterownik zapłonu, ale dlaczego? czy to może byc jakas przypadłosc J20A?

Mi nie chodził czasem na pierwszy gar.Wymiana cewki na nową pomogła.

_________________
http://www.liberrafoto.com/ - Zdjęcia , komercja i nie tylko i jeszcze tu http://www.liberraphotography.com/

No diagnoza postawiona uszkodzony sterownik zapłonu,kicha straszna, u mnie było zwarcie dlatego poleciał.A u kumpla nic nie robione było , raz i jednego gara nie ma.

Sterownik zapłonu znajduje się w komputerze samochodu i steruje on wszystkimi cewkami.
Uszkodzony może być moduł zapłonowy zintegrowany z cewką.

Próbowałeś zamienić je na próbę miejscami?

To przy cewce jest coś poza tranzystorem jeszcze?

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Zamienialismy cewki są ok podmienialismy też z moimi cewkami,kompa wysłalismy do goscia z allegro który naprawia ecu vitary.Zobaczymy co się okaże.Ja wiem że u mnie komp się uszkodził z powodu zwarcia.A kolega pojechał na ryby było ok a jak wracał już na trzech garach.

U mnie uszkodzone były przewody przy 2 wtyczkach do cewek, polutowałem i przeszło.
Z czasem wymieniłem wszystkie cewki na nowsze używane. Ważniejsze są fajki od cewek, warto je wymienić na nowszy model 1-częściowy (starsze składają się z 3 czy 2 części)

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Ja kupiłem nowe te po 100 chyba,nie polecam fajki po krótkim czasie potraktowałem koszulka termo było dobrze teraz jak sie rozgrzeje to potrafi znowu strzelac.

Moduł zapłonowy to po prostu wzmacniacz sygnału na tranzystorze i paru opornikach

Na waszym miejscu wziąłbym cewki zewnętrzne (np. z baleno) i puścił iskrę zwykłymi kablami.
Wibracje i skoki temperatury na obudowie silnika prędzej czy później zabijają te wtyczko-cewki.

Jeździ pare zmot z silnikami j20 i te cewki daja rade. Prawdopodobnie inwestycja w nowe oryginały na nastepne 10 lat by problem rozwiązało, ale to wydatek 2kzł

Pomysł z zewnętrzną cewką jest dobry ale trudny w realizacji. Cieżko jest zastąpić 4 niezależnie sterowane cewki 1. Dodatkowo jak sensownie uszczelnić w głowicy tunele do świec?

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Baleno (model bez aparatu zapłonowego) ma dwie podwójne cewki, czyli tak jakby cztery pojedyncze
Coś takiego: http://allegro.pl/suzuki-baleno-cewka-z ... 42920.html
Kwestia dopasowania wtyczek sterujących.
A uszczelnienie tunelu do świecy to detal kosmetyczny - kawałek miękkiej gumy na przewód i jest koreczek.
Albo wziąć same przewody z długimi wtykami: http://allegro.pl/suzuki-baleno-kable-p ... 62445.html

Ceny nie powalają

Czy oprogramowanie silnika J20 A vitary krótkiej z 97r różni się od vitary też J20A z 99r.,facet który naprawia kompa twierdzi że są inne silniki, iże może byc walnięte te urządzonko co siedzi na wałkach, chyba czujnik położenia wału, to sie nazywa.Czy trzeba to jakos ustawiac żeby przełożyc z mojej vitary do kumpla auta?

kompy moga byc inne bo w grand vitarach wprowadzili czujnik spalania stukowego ktorego nie ma w tych silnikach z vitar zwyklych, czujnik polozenia walka jest na 99% ten sam, ale jego trzeba ustawic na lampe stroboskopową, ( zmienia si ekat wyprzedzenia zaplonu tym czujnikiem)

przykrecany na torxa z trzpieniem

_________________
EVitara