suzuki.info.pl

Pękł mi przewód gumowy przy prawym kole.
Też takie zaworki mam w planie zrobić bo to super opcja.
Jakich zaworków użyłeś? masz jakieś foty?



32" na suchym nie ma szans zblokować.
Ale w terenie nie było nigdy tak stromej górki co by ręczny nie dał rady.

PS.
Najlepsza opcja to chyba właśnie ręczny hydrauliczny + 4 zaworki odcinające każde koło.

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

Kupowałem zawory kulowe w hurtowni z osprzętem hydraulicznym plus toczyłem przejściówki na metryczny gwint przewodów hamulcowych. Profesjonalny zawór koszt jakieś 30-40zł,ale widziałem też na zaworach do gazu z hipermarketu. Minus tych z hipermarketu jest taki,że są wykonane z mosiądzu i ciężko mocowanie do niego przyspawać. Trzeba rozbierać i na twardy lut łączyć.

_________________
Vitara 1.6 8V Pussy Wagon sztywny axle 31" fedima już jej nie ma
Qashqai do zmiany na coś męskiego

Proponuję przed motaniem sprawdzić czy półosie tylne nie są skrzywione i nie mają bicia. Ja miałem obie krzywe półośki i na tarczach widać bicie. Na bębnach tego nie odczuwałem.

_________________
Czarna Vita 1.6 8V. Merc-Samara. Bodylift 2".Zawias 4".Bak lift 3". LPG Blos. Stalowy most. Simex 30"
Czerwone E30 cabrio-oryginał.

I co z tego ,że są krzywe? Ja już nie prostuję,bo to nie ma sensu przynajmniej prowadnica się nie zapiecze

_________________
Vitara 1.6 8V Pussy Wagon sztywny axle 31" fedima już jej nie ma
Qashqai do zmiany na coś męskiego

To, że przy hamowaniu kopie w pedał i hamuje nierównomiernie?

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Jak kopie w pedał tzn. że masz zapieczoną prowadnicę w zacisku,ja mam krzywe jak cholera i ładnie hamuje i pedał nie pływa.

_________________
Vitara 1.6 8V Pussy Wagon sztywny axle 31" fedima już jej nie ma
Qashqai do zmiany na coś męskiego

Teraz będę miał tarcze na moście od 2,0 także półosie powinny być proste i zaciski mam od golfa 3 pływające.
Zobaczymy, jak to będzie

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Adaptery do tych zacisków sam robiles?

_________________
DantHe SVC 2.0 'Myszka Miki' + kilka cm do lansu

Ja pod zaciski z megane II kupiłem flansze od Radzika bez otworów na zaciski. Jedynie trzeba było dorobić tulejki dystansowe miedzy flanszę a zacisk i przyspawać je. Zaciski weszły na styk, miedzy nimi a felgą jest kilka mm luzu.Heble betonowe, ręczny w każdej chwili działa. Jedynie klocki szybciej lecą, ale koszt nowych to groszowe sprawy.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

Dostałem wypałki z odpowiednim rozstawem śrub. Zastosowałem w końcu zaciski od golfa III 1,8. Dużo lepsza dostępność zestawów naprawczych, klocki za grosze itd.
W środę zacznę docierać hamulce.
Zastanawiam się jeszcze co zrobić z korektorem, bo żeby bębny efektywnie hamowały potrzeba o wiele mniejszego nacisku, niż w przypadku tarczówek.
NuVo, u siebie podciągałeś korektor albo w jakiś sposób poprawiałeś skuteczność hamulców z tyłu?

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

No, założyłem tarcze


Poważnie to nie robiłem nic. Mam korektor ten bez dźwigni. Sam ciekaw jestem jak na przeglądzie heble wyjdą.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

Geo trackerowy znaczy?

_________________
Futrzak->Vitka'89 ->Vitka'95->GV2000->Korozjara

Fabryczny, hiszpański koretkor, jeśli o to pytasz. Przykręcany do ramy.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.

Po kolejnym ledwo zaliczonym przeglądzie zdecydowałem się zmienić tył na tarcze.
Miało być plug&play, a wyszło jak zwykle.
Flansze od radzikone i zaciski od scorpio niestety nie pasują do mojego mostu z abs'em - zaciski trą o sprężyny.
Wytoczyliśmy więc dystanse pod tarcze ze starych bębnów, ale konieczna jest też wymiana szpilek na dłuższe.
No i kolejne 2000 PLN utopione w błocie.
Ale hamowanie jest lepsze. Mam nadzieję, że trwałość klocków również...

_________________
był: Long 2.0 V6 '97 LPG, lift 2,5" BFG MT T/A KM2 29"
był: ZJ 5.2 V8 '96 LPG, lift 5,5", koła 32"
były: Pajero III 3,5 V6 GDI '02 i 3,2 DiD '01
była: GV II 3,2 V6 '08
był: KJ 3,7 V6 '01
jest: GV I XL-7 '02, lift 3", koła 29"

Wydałeś 2000zł za przeróbkę na tarcze?
Na co tyle wydałeś jesli mozna wiedzieć?
Klocki raczej będą lecieć szybko jak dużo w błocie jeździsz.

_________________
XL7 2,7 V6 form Juesej.