suzuki.info.pl

Kurde gdzie dostane uszczelke korpusu wtryskiwacza. Jedną dorobiłem ,ale drugą ciężko mi skopiowac bo mi się rozerwała dośc mocno ,
na sklepie jest tylko uszczelka wtryskiwacza a ta druga ?

https://suzuki-czesci.pl/pl/p/Uszczelka ... ai-1.3/601
https://suzuki-czesci.pl/pl/p/Uszczelka ... 1.3-1/1056

prosze

_________________
vitarka 1.6 8v 1989r (w trakcie prób odnowy )
lift 4'' by RADZIKONE+ma być 5cm body-lift
spawlock tył był i się zmielił ale myślę nad ponownym spawaniem (prawie nowom spawarkom-własnorecznie)
silverstone MT-117 X-TREME 31/10,5/15

ale ona nie ma tego kanału w kształcie łuku ? czyba ,że ma go nie byc a u mnie jest tak wypłukane ? Moja uszczelka wygląda jak na wczesniejszych zdjęciach w poście .

tego w nowych nie ma samo się robi

_________________
vitarka 1.6 8v 1989r (w trakcie prób odnowy )
lift 4'' by RADZIKONE+ma być 5cm body-lift
spawlock tył był i się zmielił ale myślę nad ponownym spawaniem (prawie nowom spawarkom-własnorecznie)
silverstone MT-117 X-TREME 31/10,5/15

dobra a nie "spiepszy" mi czegos? napewno tak jak mówisz ?

a ja nie wiem

_________________
vitarka 1.6 8v 1989r (w trakcie prób odnowy )
lift 4'' by RADZIKONE+ma być 5cm body-lift
spawlock tył był i się zmielił ale myślę nad ponownym spawaniem (prawie nowom spawarkom-własnorecznie)
silverstone MT-117 X-TREME 31/10,5/15

to ską wiesz ,że sama się zrobi ??? i pytanko jeszcze jest sens traktowac uszczelke dodatkowo silikonem ?

bo w nowej jak wsadzałem nie było a jak zdejmowałem wtrysk to było
a co do sylikonu to nie wiem

_________________
vitarka 1.6 8v 1989r (w trakcie prób odnowy )
lift 4'' by RADZIKONE+ma być 5cm body-lift
spawlock tył był i się zmielił ale myślę nad ponownym spawaniem (prawie nowom spawarkom-własnorecznie)
silverstone MT-117 X-TREME 31/10,5/15

Z sylikonem w układzie paliwowym to raczej bym uwarzał i unikał jak tylko można

_________________
Long 2.0 V6 '97 LPG
lift 4" będzie body lift 2" BFG MT T/A KM2 29"
stal, tarcze, snorkel
Poznań

Mam ten sam problem, tzn za wysokie obroty na jałowym zarówno na ciepłym 2500 jak i na zimnym 1800. Winny wszystkiemu jest zawór ISC. Z początku wewnętrzny tłoczek nie chciał drgnąć.
1. Po przepsikaniu chodzi, ale w zakresie zaledwie ok 1mm-czy tak powinno być?
2. Kiedy tłoczek zamyka przepływ powietrza, dochodzi do tego zielonkawego cylindra, lecz w niego nie wchodzi-czy tak powinno być?
3. kiedy włączam silnik, zaworek się otwiera i zostaje w takiej pozycji, kiedy wypne jeden z pinów odpowiedzialnych za jego prace, zamyka się. Podpinam pin z powrotem-zaworek zamknięty, przegazowka-zaworek otwiera się i tak zostaje... Wpialem pomiędzy te piny żaróweczke od kierunku i zaworek pracuje idealnie! Otwiera się i zamyka jak należy. Co jest nie tak, co zrobić, zeby było git? Dodam, ze żarówka od kierunku ma wrócić na swe miejsce i nie kupie drugiej;)


EDIT:
dodałem do środka zaworku pół kropli oleju i przez dwie godziny było ok, teraz znów zaczyna się przycinać, ale jeszcze sam, bez mojej ingerencji, wraca do normalnego położenia. Chyba będzie trza zanabyć jakąś używkę

rozłączyłem piny odpowiedzialne za zaworek. ISC w tej chwili jest, ale nie spełnia żadnego zadania. Silnik pracuje bardzo dobrze, sam się rozgrzewa podnosząc obroty tak samo ja kwcześniej, nie poczułem ubytku mocy, co o tym sądzicie?

jeśli chodzi o kupno/ zrobienie nowych uszczelek to polecam Pana z Bydgoszczy z ul. Zapolskiej dorabia wszelkiego rodzaju uszczelki, kupiłem u niego 4 uszczelki do Vitary i zapłaciłem 40 zł

U siebie jak go rozkręciłem był również zapieczony. Zgodnie z instrukcją zapsikałem go środkiem do przepustnic postał chwile i za pomocą probówki go rozruszałem. Następnie przelałem te wszystkie otwory aż do czystego i przedmuchałem.

Teraz pytanie :
Czy ruszać zawór EGR i do czego on jest ?

Przeprowadziłem procedurę naprawy i teraz się zaczęły problemy, mianowicie, zeczęło coś piszczeć (nie pasek coś przy monowtrysku, jak naciskam gaz na chwilę przestaje i znowu bez względu na położenie przepustnicy, problem drugi uszczelka pod zaworem ics nadaje się tylko na śmieci bo jest przejście z dużego otworu do małego dolnego (dodam że wychodzi na to iż za, za wysokie obroty odpowiada właśnie ona, bo jak na sztukę ją obróciłem i było przebicie między środkowym otworkiem a górnym to po odpaleniu auto weszło od razu na 4000 obr/min) i tu moje pytanie gdzie to dostać bo dzwoniłem dzisiaj do trzech sklepów i rozkładają ręce. Dodam ze z elringa dorobić się tego nie da bo jest stopniowana a w dodatku gumowa.
A i jeszcze jedno kupiłem usczelkę pod podstawę monowtrysku w sklepie, ale w niej nie było tego wycięcia do okoła kanału, czy powinienem dorobić to wycięcie?
Pomorzecie??

trzeba czytać posty wcześniejsze, to wycięcie ma się zrobić prawdopodobnie samo. Ktoś juz na forum założył nową uszczczelke poźniej wyjmował jeszcze raz i to wycięcie się nadal zrobiło... Co do uszczelki o której piszesz to chyba tylko salon suzuki.