suzuki.info.pl

Przymierzam się do powrotu do normalnych samochodów (czyli przełom wieków, 4x4, reduktor), bo mam dosyć dziadowskich nowoczesnych wynalazków i plaskatych aut (nie kupujcie nigdy niczego z francuskim dieslem).

Ale do rzeczy - wymyśliłem sobie, że kupię GVI, cabrio, 2.0. Mam kilka ogłoszeń na oku i byłbym bardzo wdzięczny, gdybyście podzielili się wiedzą o miejscach, które najczęściej rdzewieją (i da się to sprawdzić bez rozbierania całego auta)?
Silnik myślę, że dam rade ocenić sam, zainwestuję w interfejs OBD, żeby podstawowe błędy wyłapać, ale rudego to trzeba wiedzieć, gdzie szukać...

Jakby ktoś miał też przykładowe fotki to już w ogóle byłoby doskonale

_________________
był Ufok (X-90), jest (chwilowo) plaskaty Peugeot 207CC (do sprzedania)

Ruda w GV I to w sumie identycznie jak w Vitarze się panoszy, tak że śmiało możesz zsukać w standardowych miejsca.

_________________
GV II 2.0 i automat.

Jestem świeżym użytkownikiem GV... Znajdziesz moją historię zakupu GV...

Rdza: rama, chłodnica, felgi, bębny, klocki hamulcowe, mocowanie silnika, drążek kierowniczy, przewód od wspomagania kierownicy, przewody hamulcowe... :(:( To miałem u siebie...

_________________
Suzuki Vitara 1,6 8v, 88' (była...)
Suzuki Grand Vitara 2,0 03' (jest)
Suzuki Vitara 1.0, 18' (jest - ale żony)

dzięki za wskazówki, choć przy Vitarze też nie bardzo wiem, gdzie szukać, ale poczytam - rama lubi korodować w jakichś konkretnych miejscach? i jak z budą? od czego zaczyna gnić? od progów?

_________________
był Ufok (X-90), jest (chwilowo) plaskaty Peugeot 207CC (do sprzedania)

Progi, podłoga pod nogami pasażerów ( z tył), mocowania tylnych pasów, błotniki pod poszerzeniami.

_________________
Vitarka 1,6 8v LPG 91' cabrio z hard topem.
Standard - na razie...
viewtopic.php?f=28&t=14261

U mnie jak na razie zrobione zostały tylne mocowania budy(te nad wahaczami tylnego mostu) reszta jeszcze jest w miarę ok. Rama raczej będzie ok choć nie zaszkodzi oglądnąć.

_________________
GV II 2.0 i automat.