suzuki.info.pl

Jeśli Cie irytuje tylko gaźnik, to moze wymienić tylko kolektory, wiązke i zbiornik paliwa (albo dołozyć pompkę zewnętrzną)?

Czyli przeróbka na monowtrysk ? A co ponadto trzeba kupić ? Czujnik położenia walu ? Kolektory? Wtrysk? Komp? Wiązka? Reszta bez zmian ? jest sens robić taką zmianę? Jakie łączne koszty ?

kompletny kolektor dolotowy 200-300
wydechowy z sondą 100
instalacja elektryczna 100
komp 200-400
cewka 40
aparat niekoniecznie ale jak by co to ok 100
dolot plus rura plus obudowa filtra 40
MAP sensor 50
kapa zaworowa tez jest inna ale to juz ogarniesz

i do wyboru masz układ wtryskowy 89-91 komp -60A70 - lepsza reakcja na gaz
lub -56B70 komp , rok 91-95

_________________
Wszystkie części używane do Vitary
Wysyłka i odbiór osobisty.
Dzwoniąc powołaj się na forum
Poznań 602 813 811

Witajcie.

Chciałbym prosić Was o pomoc w dokonaniu slusznego wyboru odnośnie silnika. W mojej wklejce puscila uszczelka pod glowica, stad tez stwierdzilem ze bedzie to najlepszy moment na zmiane serca na cos ciut mocniejszego.

Zacznę od opisania mojej Vitary. Tak tak - to ta. Nazywając ją wklejka mówiłem serio



Przedni most to suzuki samurai. Tylny Vitara. podniesiona - o ile "? Tego nie wiedza nawet najstarsi indianie
Ale wracajac do tematu - poradzcie proszę, czy J20A to dobry wybór ? Jak wyglada kwestia skrzyni biegow i reduktora przy swapie ? Czy jest to na zasadzie plug&play? czy moze trzeba sporo kombinować ? Na co mam sie przygotowac? jakie problemy tech. podczas swapa ? Czy bedzie mi cos potrzebne dodatkowo poza silnikiem ? Robie kosztorys, mechanikiem nie jestem....

Jutro jak wstanę postaram się wrzucić więcej fotek z tego co jej poprzedni własciciele pomotali.
Proszę o rzeczowe komentarze - chcialbym uruchomic suzi do konca tygodnia maksymalnie, bo nie mam innego srodka transportu...

ten kawałek podoba mi się najbardziej

proponuje wymianę uszczelki - cztery godziny roboty

_________________
Wszystkie części używane do Vitary
Wysyłka i odbiór osobisty.
Dzwoniąc powołaj się na forum
Poznań 602 813 811

podpinam się pod temat.... koło simex 31" nie ma siły jechać po czarnym.... prędkośc po trasie 80 max pewnie pójdzie więcej ale nie chcę jej pałować non stop. Rozpędzanie się na biegach od 3 w górę do łatwych nie należy. Silnik 8V monowytrysk bez lpg. Co można zrobić z tym fantem? w mostach 5.125 więc nic wolniejszego już nie wrzucę a szkoda :/

_________________
Są
Grand vitara 2.5 v6 robi się
Pinin 5D 2.5" trepador 30" escape ewq-q9500
Były
Vitara 1.6 4" 30"
jeep XJ 4.0 3,5"
jeep XJ 2.1td 4" 32"
Vitara 1.6 8V 3" 31"
monterey 3.1td 32"

Tylko wymiana na coś o większej pojemności i mocy.
Też jeździłem na simexach standardowym 8V i powiem że szału nie było. Czasem nawet do 2 redukowałem. Wywaliłem oryginalną sprwną jednostkę i wpakowałem od Baleno 1,8. Auto odżyło. Napakowane gratami, rurami oraz ludzikami bez problemu rozpędza się pod górę do 5 biegu.

1.8 trochę za dużo roboty nie wiem czy nie lepiej byłoby wrzucić 1.9td VW tzn na 100% było by lepiej zero elektroniki i pełna zatapialność silnika a niutów odcholery.

_________________
Są
Grand vitara 2.5 v6 robi się
Pinin 5D 2.5" trepador 30" escape ewq-q9500
Były
Vitara 1.6 4" 30"
jeep XJ 4.0 3,5"
jeep XJ 2.1td 4" 32"
Vitara 1.6 8V 3" 31"
monterey 3.1td 32"

a co chodzi o oryginalny silnik.... testował ktoś rozwiązanie z kompresorem eaton np z mercedesa? Smarowania zewnętrznego brak napęd paskiem wielorowkowym..... Może coś w tą stronę by poszedł? Gdzieś wyszperałem golfa 2 1.8 RP czyli mono wtrysk z włożonym tym kompresorem. Bez ingerencji z komputer dokładali tylko regulator ciśnienia paliwa.

_________________
Są
Grand vitara 2.5 v6 robi się
Pinin 5D 2.5" trepador 30" escape ewq-q9500
Były
Vitara 1.6 4" 30"
jeep XJ 4.0 3,5"
jeep XJ 2.1td 4" 32"
Vitara 1.6 8V 3" 31"
monterey 3.1td 32"