suzuki.info.pl

dotrzemy go na poligonie w godzine

_________________
V6 - lift 5" radzikone było
Jest T4R 5vzfe
http://www.facebook.pl/lukasziewa

Tak z grubsza napiszę bo wszystkiego wolę nie pamiętać
Zakup silnika do przeróbek - zamieniłem za komplet do bodylifta +4cm
Dodatkowy komp (używka) 600
sonda bosch 300
zawory 350
tłoki pierścienie 560
szlif bloku 240
sportowy wałek 640
wał i panewki gratis
modyfikacja/ remont głowicy 800pln ale zamieniłem się za felgi warte 600pln
Odchudzenie korb raczej w gratisie będzie
Coś pewnie pominąłem a sumę sobie sam podlicz bo ja się boję

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

blok i kolektor wydechowy w prezencie

_________________
V6 - lift 5" radzikone było
Jest T4R 5vzfe
http://www.facebook.pl/lukasziewa

blok był świeżo po remoncie ale ktoś go nie dotarł tylko zajechał więc i tak do szlifu poszedł
Ale był w nim też wał po szlifie i nowe panewki i tego ktoś nie zdążył na szczęście zajechać
A kolektor od baleno jednak nie podejdzie - za dużo do przerabiania

_________________
PS.
Przerabiasz lub podnosisz swoją Vitarę I lub Grand Vitarę I ?
Masz to w planie?
Zajrzyj na https://radzikone.pl - Zestawy i części do liftu, opony, wyciągarki i wiele innych !

no kolego radzik071 życzę wysokich lotów
mnie sie twój pomysł podoba
hehe szukam roboty i se tak 8v zrobie

_________________
vitarka 1.6 8v 1989r (w trakcie prób odnowy )
lift 4'' by RADZIKONE+ma być 5cm body-lift
spawlock tył był i się zmielił ale myślę nad ponownym spawaniem (prawie nowom spawarkom-własnorecznie)
silverstone MT-117 X-TREME 31/10,5/15

Mam zamiar poprawic parametry mojej suzuki.
auto posiada silnik 1,6 16V. problemem jest to że za wysoko ma dopiero "moc" w związku z tym łatwo zrywa przyczepność i się po prostu zakopuje.
Słyszałem że w krakowie ktoś sie czymś takim zajmuje (zdjęcie głowicy, polerowanie kolektorów, poprawka wałka rozrządu i w zwiazku ztym zmiana faz rozrządu, itp.) Może ktoś z kolegów mnie pokieruje?

_________________
blondi cabrio 1,6 16V,
doszła srebrna XL-7 2,7 24V

A skąd pomysł, że fabrycznie jest full group??? Przecież to jest MPI, czyli MultiPoint Injection.

Żeby silnik miał mocny dół musi mieć dobrze zestrojony układ dolotowy i wydechowy. Żadnych wycięć, skróceń, rurek kanalizacyjnych. To wyższa szkoła jazdy.

A ja mam wszystko seryjne i moja Vitara bez dotykania pedału gazu np. z podziemnego garażu na wolnych obrotach wyjeżdża bez problemu. A na reduktorze, na wolnych obrotach wdrapuje się na całkiem strome górki i po gwałtownym otwarciu przepustnicy przyśpiesza bez żadnego przydławienia.

_________________
była Vitara JLX 1.6 16V '97r. AT29"

Wszystko seryjne a w podpisie AT 29''
Jak się da w palnik, to MPI pracuje w trybie full goup (tak samo na zimno i w przypadku uszkodzenia czujnika położenia wałka).

Jeżeli chodzi o podmianę komputera z innego samochodu, to najprawdopodobniej będzie tylko gorzej, natomiast jeżeli ktoś ma np. komputer z wersji amerykańskiej, to teoretycznie można go przekonfigurować na wersję europejską, gdzie były łagodniejsze obostrzenia dotyczące emisji zanieczyszczeń, więc charakterystyka pracy silnika powinna być lepsza (pod względem osiągów).

G16B ma czujnik położenia wałka?

_________________
Vitara Long 1.6 16V + Blos

I na tych 29" silnik daje radę na wolnych obrotach, chociaż ma ciężej niż na seryjnych kołach. Bo seryjny, dobrze zaprojektowany dolot i wydech współgrają z silnikiem.
Wtrysk sekwencyjny ma przewagę nad half group i full group w dziedzinie czystości spalin. Na moc silnika nie ma to wpływu.

ważna jest też prawidłowa regulacja silnika:
luzy zaworowe w G16B mają być ustawione na:
ssące 0,15mm na zimno, lub 0,20mm na ciepło
wydech: 0,25mm na zimno, lub 0,30mm na ciepło
(dane z serwisówki Suzuki, większość ogólnie dostępnych danych jest nieprawidłowa)

wyprz. zapłonu 5-6' (po włożeniu zworki)

_________________
była Vitara JLX 1.6 16V '97r. AT29"

Trochę apropos...
Udało mi się dzisiaj odpalić Tuner Pro z komputerem vitary 8v.
Fajna zabawka
Co prawda tylko na biurku, bo z vitary mam tylko ecu, ale zawsze satysfakcja.

utorbienie 1.6
http://www.cardomain.com/ride/3014088/1 ... ick/page-6
http://www.cardomain.com/ride/3014088/1 ... ck/page-10

_________________
EVitara

Turbo można założyć tyko trzeba zmniejszyć stopień sprężania dodać wydajnięszą pompę paliwa regulowany regulator paliwa i do 1.6 musi być przynajmniej turbina od dwulitrowego diesla.

Odejście ma ładne... Ciekawe jak zmienia się żywotność silnika przy dorzuceniu turbinki...

_________________
Zielony autobus 2,7TDi...

Przypuszczam, że z taką turbiną komputer przechodzi po chwili w tryb awaryjny, ogłupiony dziwnymi parametrami.
Ten z tym turbosilnikiem z linku zająknął się na temat lampki checkengine i spalania?