Lift suzuki vitara 1.6 8V Horna Poczatek liftu zaczelismy od rozciagniecia spręzyn przenich o 5 cm i tylnych o 6 cm i przedłuzenia przednich amortyzatorów na dystansach o 3 cm tylnych o 5 cm
Nastepnie ze wzgledu na korozje progów i błotników zostały wspawane progi stalowe z podcięciem przenich wnęk koł progi zrobiono z profila 100/100/3 mm długosc 130 cm i został on wysuniety ok 1-2 cm za obrys samochodu
trzeba pamietac o wiazce elektrycznej w lewym progu i zabespieczyc ja dobrze przed temperatura przy spawaniu Przenia cześć błotnika trzeba podciac i wyciac dolna czesc tylnego tez podcinamy w dolnej cześci tak zeby wszystko pasowało do profila
nadkole przednie tez trzeba troche zmodyfikowac po wycieciu błotnika
Wszystko zabespieczamy malujemy i zaczyna wygladac fajnie i jest bardzo praktyczne w terenie chroni boki i wytrzymuje podnoszenie samochodu a wneki kół przenich mamy przygotowane pod opony 31 cali ale na poczatek zostały wsadzone 215/15 czyli 29 cali na felgach et +3
Pprzyszła pora na lift budy 5 cm i zderzaki lift budy na zestawie z Pajeczna to prawie bajka jedyny problem to drążek do przekładni kierowniczej ale jest on orginalnie spawany po środku jak podetniemy spaw dojdziemy do wielowpustu i tam mozemy go rozsunac 1-1.5 cm i zapawac poonownie w ramach prac zostały usuniete dywaniki i maty przyklejane do podłogi Zderzaki stalowe z profila model wczesny Koyot
oczywiscie po zamocowaniu zderzaków trzeba zrobic osłone przenią, została wykonana z blachy aleuminiowej ryflowanej a w czesci pod główka mostu sa zrobione wzmocnienia z 2 odcinków resora Zderzaki proste ale mocne wytrzymuja podnoszenie i bardzo poprawiaja kąt natarcia i zejscia
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;){kind=link}